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格力要造汽車了?家電行業“跨界”忙!

時間: 2016-04-08 11:31:44        來源:東南快報
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    □東快記者張麗娜

    3月6日,停牌半個月的格力電器發布公告稱,擬發行股份以收購珠海銀隆新能源有限公司。“格力要造汽車了”!這一消息在第一時間刷爆了朋友圈。除了對“好汽車,格力造”的前景表示擔憂之外,大部分網友不得不承認:格力玩得一手好跨界!

    隨著家電市場競爭的加劇,跨界成為企業爭奪不同細分市場的主要戰略之一。各種“混搭”,整個家電產業的跨界合作熱潮空前高漲,大有不跨界就跟不上潮流之勢。在今年3月初的2016中國家電及消費電子博覽會上,出現了越來越多的跨界者。不僅僅是格力,華為、小米、京東等互聯網和IT企業跨界到家電圈;在傳統家電陣營,海爾、美的等企業也在跨界到不同的新興領域。

    跨界成家電業界風潮

    跨界方向一:機器人智能制造

    智能化、智能家居是近幾年也是未來家電行業的關鍵熱詞,跨界融合正體現了行業發展的趨勢與方向。

    在2016AWE上,海爾、美的、格力都不約而同地展示了它們的機器人,全球機器人市場已形成“四強”的競爭格局,這并不妨礙海爾、美的、格力中國白電三巨頭的涉足。2016AWE展館現場,海爾U+大腦的展區內有約十個Ubot機器人,它們的高度約及人膝,能聽、會說、能思考,可與海爾智能空調、冰箱、洗衣機等聯動,成為智能家居的管家。在舞臺上,Ubot還跟主持人互動對話,并幫“主人”訂機票。

    去年,海爾旗下的克路德機器人在北京發布了第一代家庭服務機器人“哇哦”。“哇哦”家用機器人可實現三方面功能,包括陪伴、監測以及家居控制。它內置多種傳感器,可監測室內溫度、適度、PM2.5以及可揮發有害氣體濃度。此外還可識別家中是否有老人摔倒或是否有陌生人侵入。這款機器人還可實現對智能家電產品的控制。同時它還配有紅外接收發射器,可對老式電視、空調等電器進行控制。除了家用服務機器人,克路德還在開發消防、裝修等機器人。

    美的“美寶”機器人亦首次在AWE上亮相,約到人的肩膀那么高,“頭”上頂著一個顯示屏。它也能與人自由對話、交流,主要用于導購,這是美的去年與日本安川成立機器人合資公司后準備推出的產品。

    而去年,格力就已將工業機器人和高檔數控機床作為該公司未來的兩大研究領域來規劃布局,董明珠也曾表示“格力不僅要自己完成機器換人,還要幫助別人機器換人,開辟家電制造以外的第二條跑道。

    跨界方向二:殺入手機圈

    目前來看,跨界殺入手機圈的家電企業,已經一只手都數不過來。其中最吸引眼球的,莫過于董明珠宣傳了一年卻仍未成功推出市場的格力手機。

    此外,去年開始,一大批老牌彩電企業也紛紛卷土重來。長虹喊出“世界那么大,手機市場那么大,我要去看看”的口號,康佳在發布智能家居之后也宣稱要重啟手機戰略,海信則直接立下軍令狀要進國產前三。眼下,“造機運動”幾乎成為家電企業的潮流。

    跨界方向三:“造車”運動

    相比手機,格力從家電領域到新能源汽車領域的跨度顯得更大。3月6日,格力電器發布停牌公告稱正在籌劃發行股份購買資產,交易標的是與格力同處珠海的銀隆新能源有限公司。由于珠海銀隆的業務涉及新能源汽車,因此這條格力要進軍汽車領域的新聞殺傷力不亞于之前的董明珠要造手機。

    不過,格力并不是第一家跨界進入汽車領域的家電企業。春蘭、奧克斯、美的等企業也都曾試水造車。1997年,春蘭收購東風集團旗下專用車公司涉足重卡;2003年,奧克斯收購雙馬輕型車公司;2004年,美的收購云南客車廠,家電企業不止一次地展開過嘗試。此前,創維老板黃宏生打造的南京金龍已經成功邁入了新能源客車制造領域,春蘭也進入了新能源汽車領域,顯示出汽車產業應該是家電企業普遍看好的發展方向。

    家電企業為何熱衷跨界

    家電企業緣何熱衷跨界?業內人士介紹,在當前的市場大環境下,單純家電領域的市場空間已經愈發有限,而家電制造業其實擁有強大的制造實力和研發水平,將家電行業的優勢能力向外擴張將成為未來的發展趨勢。從另一方面來說,2015年,市場增長動力不足等問題依然困擾家電行業運行。在人民幣升值、原材料、能源價格上漲等不利因素影響下,家電產品成本不斷提高,企業面對激烈競爭,不斷降低銷售價格,因此行業利潤被擠壓較為嚴重。分析人士認為,中國家電市場已進入低速增長的結構調整期,家電行業正在逐步步入寒冬,企業轉型升級刻不容緩。

    就拿格力進軍新能源汽車這件事來舉個例子。2015年,由于宏觀經濟發展放緩、房地產市場波動及客觀天氣等原因,空調行業持續面臨增幅下滑的困境。據中怡康統計數據顯示,2015年,中國空調市場整體零售額為1374億元,同比下降4.8%;整體零售銷量為4170萬臺,同比下滑1.1%。然而,截至2015年末,空調行業庫存總量已突破4000萬臺,幾乎與全年整體零售銷量相當。

    格力作為空調行業的老大,自然也承受著巨大的業績壓力。格力在2014年實現了1400億元的營收目標,但根據2015年半年報,格力營收較去年同期下降了13.4%,創下近十年來最大幅度的下跌。格力此前提出了到2018年實現2000億元的營收目標,要實現這一目標,其主營家電業務面臨不小的壓力。

    家電行業專家劉步塵曾表示:“格力主業空調自2014年來開始進入滯長期,未來2至3年仍難有大的發展,格力增長面臨考驗,客觀上需要尋找新的增長點。”

    而與此同時,國內新能源汽車產業的發展正呈現欣欣向榮的態勢。目前,我國已經成為新能源汽車的第一大市場,根據新能源汽車的規劃目標,到2020年我國新能源汽車的銷售量有望達200萬輛,新能源汽車的發展火熱。

    據了解,目前,國內新能源汽車的保有量達到58萬輛,其中純電動汽車占到57%至58%的份額,增速在300%以上。2015年,我國新能源汽車呈現爆發式增長,產量37.9萬輛,同比增長3.5倍,根據中國汽車工業協會的數據,2016年1月至2月,我國新能源汽車生產37937輛,銷售35726輛,比去年同期增長1.7倍。

    而在政策層面,國家近年來出臺了一系列優惠政策以鼓勵新能源汽車的發展,近期也是政策利好不斷。3月1日,國家發改委等十部委印發了《關于促進綠色消費的指導意見的通知》,再度提到利于新能源汽車推廣利用的政策。2月24日,國務院總理李克強主持召開了國務院常務會議,提出五項措施進一步支持新能源汽車產業發展。工信部部長苗圩也表示,工信部已聯合行業內外的九家企業投入5億元資金,組建動力電池研究院或動力電池的研究研發院。

    新能源汽車豐厚的財政補貼,也是家電企業熱衷于進軍新能源汽車的另一個重要因素。據悉,對于客車這種特種車輛,售出一輛新能源車,除了國家補貼外,還可以享受到幾乎1:1的地方補貼,甚至省、市進一步的雙重補貼。一輛純電動大巴,補貼最高可以達到上百萬元。以格力的收購標的珠海銀隆旗下電動車品牌廣通汽車為例,其純電動車型為清一色的大巴,其中待申報車型達到了7款,已經報備為4款,如果按照銀隆新能源汽車年產3.3萬輛的規模計算,補貼最高可達330億元。

    由此看來,格力選擇進入新能源汽車領域并不奇怪,格力選擇在此時切入這一領域,似乎有意要搭上這趟快車,尋求新的增長點。

    專業人士:跨界有風險 企業需謹慎

    雖然跨界給不少企業帶來了創新的喜悅和甜頭,然而,跨界就一定有好的結局?業內人士表示,傳統家電業做“跨界”產品,決定于每個廠商自身的發展戰略,以及這個產品在其產業布局當中的位置,還有跟整個產業戰略如何配合。制造業玩跨界,遠比娛樂圈的個人跨界要復雜和難的多,一家企業的大方向改變,意味著從頭到腳的蛻變,生產、研發、銷售,每個環節都是新的嘗試,新的挑戰。

    很多“跨界”的形式都未免不是風險與機會并存的一種嘗試。比如,機器人智造方面也存在風險,一是前期投入成本大,二是需要系統化支持。機器人智造系統需要根據不同工廠的需要定義架構,要求不僅實現減少人力,還需要數據的收集。而這,正是未來機器人智造的關鍵所在。家電進軍手機行業也備受挫折,此前,金立總裁盧偉冰接受時代周報記者采訪時談到,目前為止,家電企業做手機尚沒有成功的先例,因為手機和家電產品是兩類不同標準的產品,產品本身的屬性完全不一樣。

    不過,相比手機,格力從家電領域到新能源汽車領域的跨度顯得更大。對于格力造新能源車的計劃,家電分析師梁振鵬評論:“空調和汽車是完全不同的概念,格力擅長的空調技術對于做新能源汽車并沒有什么幫助,格力目前所熟悉的產品和銷售流程與汽車行業也并不相同,所以進軍這一新領域是有風險的。

    除了外行造車的不確定性之外,格力涉足新能源汽車領域不被看好的原因還在于其屢戰屢挫的多元化戰略。

    長期以來,格力都是專注于空調產品的研發、生產、銷售和服務,包括家用空調、中央空調等產品。格力能成為全球空調行業的領導者,很難說不是與他對空調的專注有關。

    近年來,由于空調增長的乏力,格力開始不斷探索多元化道路。然而格力的多元化戰略似乎陷入到困局當中,無論是大松小家電,還是晶弘冰箱,都沒有給格力帶來太多的驚喜。去年董明珠高調推出格力手機,并數次向小米“開炮”,每每成為網絡熱門話題,可至今格力手機在市場上仍難覓蹤跡。

    “從小家電到冰箱再到手機,而今又要做汽車,回頭看,格力多元化戰略開的花多,結的果少。”家電行業專家劉步塵曾表示,以格力做手機為例,手機是一個競爭非常激烈的市場,格力既沒有領先的技術也沒有領先的產品,甚至連銷售渠道和售后服務能力都沒有,根本不能和華為、小米競爭。家電分析師梁振鵬也說過:“格力做的晶弘冰箱在國內市場占有率非常低,大松小家電也很難在市場上看到。對于格力而言,之前在家電領域的相關多元化都做的非常失敗,現在進入汽車領域做非相關多元化,成功的可能性會更小。”

    新能源汽車在格力的多元化道路上能行駛多遠,或許仍有待時間來觀察。

(網絡編輯:蔣成斌)